Einführung

Diese Tour verbindet Angenehmes mit Nützlichem. Eine zehnminütige Radtour bringt uns zum Markt in Apt und umgeht dabei die Verkehrsstaus rund um die Stadt, egal ob wir mit dem Auto oder Bus anreisen. Die Route folgt anschliessend einem Mountainbike-Trail südlich des Radwegs entlang des Bachs Cavalon. Der Schwierigkeitsgrad ist leicht, allerdings gibt es einige Abschnitte, an denen du das Fahrrad wirst schieben müssen. Die Strecke führt über Hügel und durch Täler. Das Ziel ist natürlich die 2000 Jahre alte Brücke Pont Julien. Wir bewundern sie von allen Seiten und können sie sogar überqueren, da sie nur für Radfahrer und Fussgänger zugänglich ist.

Die Fakten

22,1 km Gesamtstrecke

2 h 30 min Dauer der Bewegung

180 m Gesamthöhenunterschied

Orientierung mittel

Markierung 85% der Strecke

45% Radweg

20% befestigte ruhige Nebenstrassen

10% mittelschwere Wege

10% befestigte Strassen ohne motorisierten Verkehr

5% zerfurchte Forststrassen

5% befestigte Nebenstrassen Stadt

<5% befestigte Landstrassen

<5% schwierige Wege

<5% Feldwege

<5% Forststrassen

<5% befestigte Gassen

<5% zerfurchte Feldwege

<5% Steg

Gefahren Hitze und Schlamm

Kinder ja, aber es ist lang

praktisch Picknick-Zeug

notwendig Hardtail Mountainbike und Wasser

GPS-Koordinaten (WGS84) des Start- und Endpunkts 43.88045,5.360736

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Öffentliche Verkehrsmittel

Apt ist mit mehreren Buslinien erreichbar. Die Fahrpläne findest du auf der Website von Zou! (nur französisch). Nur die Linie 915, die von Avignon abfährt und in Cavaillon, L'Isle-sur-la-Sorgue, Maubec, Goult, Bonnieux und Gargas hält, befördert Fahrräder kostenlos. Diese Linie fährt ausserdem nach Cereste, Reilanne, Mane, Forcalquier und La Brianne im Osten. Sie hat eine Haltestelle namens Aptunion am Kreisverkehr Bosque, wo auch Autofahrer abbiegen. Der Radweg verläuft direkt südlich des Kreisverkehrs, wir müssen den Kreisverkehr mit den Auto überqueren, da es keine Fussgänger- oder Fahrradüberwege gibt.

Zufahrt mit dem Auto

Apt liegt nördlich des Luberon und der Durance. Die Anreise aus dem Westen und Süden erfolgt am besten über Cavaillon und die D900. Biege am ersten Kreisverkehr vor dem Ortseingang rechts ab.

Von Nordosten und Osten kommend, verlasse das Durance-Tal in Richtung Volx und Apt. Durchfahre Apt auf der D900 in Richtung Cavaillon und biege am dritten Kreisverkehr nach dem Ortsausgang links ab.

Folge der Beschilderung Richtung Bosque und zum Complexe Sportif. An der ersten Gabelung rechts abbiegen, aber weiter Richtung Süden fahren, und dann der Strasse bergab folgen.

Sinnvolle Parkplätze

Westlich von Apt, im Stadtteil Bosque, befindet sich der Sportkomplex Marc Barbier. Dort stehen Parkplätze zur Verfügung. Dies ist der Startpunkt der Tour.

Tipps

Es gibt zwar schattige Abschnitte, aber auch viele sonnige Bereiche. Es kann sehr heiss sein, und in den wärmeren Monaten empfiehlt es sich, sehr früh zu starten.

Nach Regenfällen und generell im Winter können die Wege im zweiten Teil von Abschnitt 2 matschig sein.

Man findet Radvermieter in Apt.

Die ganze Region ist eine Zone mit hohem Waldbrandrisiko. Im Sommer aber auch in anderen Saisonen zu Zeiten mit grosser Trockenheit oder bei starkem Wind, kann der Zugang zu den Waldgebieten reglementiert sein. Folglich können die Strassen für den Verkehr gesperrt sein und/oder die Wege für Wanderer verboten werden. Aktuelle Auskunft: Karte zum Zugang zu den Wäldern im Département Vaucluse (auch englisch). Die Karte zeigt die Farben Grün, Gelb, Orange und Rot, die den Gefahrenstufen entsprechen. Der betroffene Bereich ist: le Massif de la Vallée d'Apt (14).

Die Abschnitte

1. Nach Apt und zurück.
2. Mountainbike-Trail Nr. 62 zwischen Bosque und der Brücke Pont Julien.
3. Erkundung des Pont Julien.
4. Rückfahrt über den Radweg enlang des Bachs Cavalon.

Abschnitt 1: Bosque - Apt

➙ 9,4 km ... 50 min ➚ 45 m ➘ 35 m ↝ einfach

   ↙ Farben der Teilstrecken wie MTB-Wertung aber ohne Dauer.

5% befestigte ruhige Nebenstrassen, wenig Markierung

35% Radweg, wenig Markierung

5% befestigte Gassen, wenig Markierung

<5% Steg, wenig Markierung

<5% befestigte Gassen, ohne Markierung

20% befestigte Strassen ohne motorisierten Verkehr, ohne Markierung
   ↖ Fahrrad stehen lassen und zu Fuss erkunden

5% befestigte Nebenstrassen Stadt, ohne Markierung

25% Radweg, wenig Markierung

5% befestigte ruhige Nebenstrassen, wenig Markierung

Wir beginnen mit einer alternativen Route. Du kannst den Abstecher zum Markt in Apt auslassen. Biege in diesem Fall hier ab, nachdem du die Strasse zurückgefahren bist, die du auf dem Hinweg zum Parkplatz genommen hast.

Die hier beschriebene Route führt weiter bergauf zum Kreisverkehr, über den wir zum Startparkplatz gelangt sind.

Unser Radweg beginnt hier, kurz vor dem Kreisverkehr. Achte auf die Schikane an der Zufahrt.

Das asphaltierte Band ist etwas holprig, aber mit einem Mountainbike kein Problem.

Unsere Route folgt hier der ehemaligen Bahnstrecke von Cavaillon nach Saint-Maime-Dauphin, die 1890 eröffnet wurde und heute stillgelegt ist. Diese Strecke diente ursprünglich dem Transport von Ocker zum Hafen von Marseille. Unser Abschnitt zwischen Cavaillon und Apt wurde 1991 als letzter aufgrund von Strassenbauarbeiten stillgelegt. Die Strecke von hier nach Apt ist fertiggestellt, aber wir werden später sehen, dass Abschnitte und Brücken fehlen, die für den Bau des Radwegs leider nicht ersetzt wurden.

Die Brücke über die Strasse D943 ist jedoch neu. Weitere Brücken folgen.

Ein Viadukt ist eine Brücke, die länger ist als das primäre Hindernis welches sie überspannt. Im gegenwärtigen Fall ist das Tal wesentlich breiter als der kleine Bach Ruisseau de la Riaille.

Dieses geschwungene Viadukt markiert heute den Ortseingang von Apt.

Nach dem Viadukt erreichen wir einen grossen und freien Platz, hier befand sich einst der Bahnhof von Apt. Heute stehen hier moderne Wohnhäuser und ein grosser Parkplatz.

Unser Radweg biegt links ab, führt unter einer Strasse hindurch und trifft dann wieder auf die Trasse der alten Bahnlinie. Vorsicht, diese Unterführung ist sehr schmal!

Diese Strecke ist an den typischen Brücken erkennbar, die den tieferliegenden Teil der Gleise überspannen.

Nach dieser Brücke passieren wir eine Weggabelung und fahren geradeaus weiter.

70 Meter weiter erreichen wir eine Kreuzung, an der wir links abbiegen. Die Strasse führt bergab und verläuft zunächst parallel zum Radweg. Ein Schild weist den Weg: Centre-ville tous commerces.

Diese Strasse führt uns unter einer Brücke der ehemaligen Bahnlinie hindurch.

Wir fahren nun geradlinig bergab, wenn auch steil.

An einer T-Kreuzung biegen wir rechts in die Rue du Ballet ein.

Diese ebene Strasse führt uns zu einem Platz, der durchaus ansprechend sein könnte, wenn er nicht als Parkplatz um die Platane herum genutzt würde.

Wir biegen hier links ab, um bergab weiterzufahren.

Für Autos führt diese unbenannte Strasse hinunter zu einer T-Kreuzung am Ufer des oft ausgetrockneten Flusses Cavalon.

Fussgänger und Radfahrer können geradeaus über die Fussgängerbrücke weiterfahren.

Wir erreichen gegenüber den Quai de la Liberté. Wir überqueren die Strasse am Fussgängerüberweg und biegen dann links in Richtung Place de la Bouquerie ab.

Wenn wir am Markttag in Apt hier sind, ist der Platz brechend voll. Unabhängig davon, ob Markt ist oder nicht, ist es ratsam, die Fahrräder abzustellen und die historische Altstadt zu Fuss zu erkunden.

Es gibt absolut keine Möglichkeit, Fahrräder sicher anzuschliessen. Wieder einmal eine Stadt, die die Bedeutung von Radfahrern nicht ganz erkannt hat.

Der Markt erstreckt sich hauptsächlich entlang der Ost-West-Achse, die von der Place de la Bouquerie, der Rue du Docteur Gros und insbesondere der Rue des Marchands gebildet wird, mit der Passage unter dem Uhrturm. Im Sommer geht der Markt bis zum Cours Lauze de Perret, wo man wieder auf das ausgetrocknete Flussbett des Cavalon trifft.

Das Foto zeigt den Uhrturm von Osten, wir befinden uns also auf dem Rückweg zur Place de la Bouquerie, wo wir wieder auf unsere Fahrräder steigen.

Der Place de la Bouquerie ersteckt sich hin zu einer grossen zweispurigen Brücke. Wir überqueren sie und fahren geradeaus weiter, obwohl Schilder zum Radweg anderswo hinweisen. Diesen zu folgen, würde uns genauso steil bergauf führen, wie wir bergab gefahren sind.

Also fahren wir geradeaus weiter zu diesem Denkmal im Stil der 1950er-Jahre. Es markiert den Beginn der Voie Domitienne, in die wir rechts einbiegen. Es ist eine Einbahnstrasse, und die Autos rasen hier trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h gern. Lasse dich davon nicht stören, fahre in deinem eigenen Tempo und am besten in der Mitte der Fahrspur. Kein Auto kann dich hier legal überholen, da der Abstand zwischen dir und dem überholenden Fahrzeug nie ausreicht.

Die Voie Domitienne mündet in den grossen Platz, der vom abgerissenen Bahnhof übrig geblieben ist.

Nachdem wir abgebogen sind, befinden wir uns nun auf gleicher Höhe mit dem Radweg, den wir zuvor genommen haben. Eine Absperrung behindert das Durchkommen Weg, ausser ganz am Anfang in der Nähe der Kreuzung, wo ein inoffizieller Pfad es uns ermöglicht, mit unseren Mountainbikes durchzufahren.

Weiter geht es durch die enge Unterführung Richtung Westen.

Wir überqueren erneut das geschwungene Riaille-Viadukt.

Man könnte meinen, es handle sich um eine leichte Stahlkonstruktion, doch tatsächlich besteht es aus massiven Steinbögen. Metallbrücken gab es zwar schon 1890, aber die Paris-Lyon-Mediterrane Eisenbahngesellschaft hielt Apt nicht für würdig genug einer leichten Brücke. Sie zog es vor, mit einer Steinbrücke Kosten zu sparen.

Wir kennen den restlichen Radweg, den wir auf dem Hinweg genommen haben. Schliesslich erreichen wir wieder die gelbe Schikane.

Hier biegen wir rechts ab in Richtung des Parkplatzes ab. Wir fahren aber nicht ganz bis hinunter.

An der nächsten Kreuzung rechts abbiegen und weiter Richtung Süden fahren.

Folge dem Chemin de Bosque geradeaus bergab.

Weiter geht es im nächsten Abschnitt!

Abschnitt 2: VTT n°62

➙ 5,6 km ... 1 h ➚ 60 m ➘ 95 m ↝ mittel

   ↙ Farben der Teilstrecken wie MTB-Wertung aber ohne Dauer.

5% zerfurchte Feldwege, wenig Markierung

15% mittelschwere Wege, wenig Markierung

5% Feldwege, wenig Markierung

10% schwierige Wege, wenig Markierung
   ↖ sehr steile Passagen

5% zerfurchte Forststrassen, wenig Markierung

<5% Forststrassen, wenig Markierung

5% mittelschwere Wege, wenig Markierung

5% Feldwege, wenig Markierung

25% befestigte ruhige Nebenstrassen, wenig Markierung

10% zerfurchte Forststrassen, ohne Markierung
   ↖ möglicherweise schlammige Passagen

5% Forststrassen, schlechte Markierung

10% mittelschwere Wege, schlechte Markierung
   ↖ möglicherweise schlammige Passagen

Bei der Abfahrt macht der Chemin de Bosque eine Rechtskurve. An der nächsten Linkskurve biegen wir jedoch rechts ab.

Nach einem leichten Anstieg und einer Linkskurve über grobem Schotter die dem Mountainbike alle Ehre macht, fahren wir ziemlich geradeaus in Richtung West-Südwest.

Wir fahren über eine Art Plateau, das früher wohl landwirtschaftlich genutzt wurde und nun von Büschen und einigen verkümmerten Bäumen überwuchert ist. Was zuvor eie Forststrasse war, ist nun ein einfacher Pfad.

Etwa 30 Sekunden nach Erreichen des flacheren Abschnitts überqueren wir Pflastersteine, die diagonal über den Weg verlaufen. Dies könnte ein Überbleibsel der Römerstrasse zwischen Pont Julien und Apt (Apta Julia) sein.

Wir folgen einer Hochspannungsleitung und weichen dabei leicht nach rechts und links aus. Ein Teil des Weges, auf dem wir uns befinden, stammt wahrscheinlich noch aus der Zeit, als die Strommasten errichtet wurden.

Da das Gelände flach ist, gabelt sich der Weg gelegentlich, manche Abschnitte sind länger als andere. Wir halten uns jedoch immer an die gleiche Richtung: West-Südwest.

Manchmal muss man jedoch richtig abbiegen, um nicht auf einem Pfad zu landen, der in der Wildnis verschwindet.

Das Gelände hier ändert sich ständig: mal ist der Weg breit und offen, mal führt er durch einen engen, dunklen Tunnel durch die Vegetation.

Wir fahren an einer Mauer entlang, hinter der sich eine Recycling- und Müllsortieranlage befindet. Links, ohne sie zu sehen, passieren wir die Kläranlage von Apt. Das ist nicht der glamouröseste Teil der Tour, aber wir konzentrieren uns hauptsächlich darauf, die richtige Linie zwischen Steinen, Bäumen und anderen Hindernissen zu finden.

Im Mai, als wir hier waren, wuchsen die Disteln höher als der Lenker. Sie stachen einem selbst mit Handschuhen in die Finger.

Plötzlich mündet unser Weg in eine kleine Strasse.

Wir biegen zuerst links ab.

Und gleich wieder rechts. Es ist eine diagonale Kreuzung.

Der Weg wird zu einer Forststrasse. Die Schilder weisen auf ein Paintball-Gelände hin.

So setzen wir unsere Fahrt fort, im Rahmen all dessen, was aus der Stadt hinaus versetzt wird.

Neben Paintball gibt es hier auch einen Modellflugplatz.

Wir fahren zwischen den geparkten Autos hindurch und folgen dem Strasse, der sich vor uns wieder in eine Forststrasse verwandelt.

Diese unbefestigte Strasse macht eine Rechtskurve, und am Ende der Kurve entdecken wir links einen Pfad.

Mehrere Markierungen, darunter eine gelbe Mountainbike-Markierung, sind an einem geköpften Baum angebracht.

Die Freude über den einfachen Weg währt nicht lange. Der Anstieg ist steil und mit felsigen Abschnitten durchsetzt, die auf den ersten Blick nicht allzu schwierig erscheinen, aber es ist unglaublich schwer, nach einem Stopp wieder in Gang zu kommen.

Hier gabelt sich der Weg auch ein paar Mal.

Wir steigen hier recht schnell an und gewinnen etwa 30 Höhenmeter.

Hier kann man das Fahrrad auch schieben, besonders mit Gepäck hinten drauf.

Nun flacht das Gelände ab. Jetzt folgt ein welligeres Gelände.

Der Pfad wird wieder breiter und schlängelt sich zwischen Gruppen von verkümmerten Eichen hindurch.

Le Ménage ist ein Bauernhof etwas weiter vorn, den wir südlich umfahren.

Es geht noch ein Stück bergauf. Der Weg gabelt sich hier auch ein paar Mal.

Das Gelände ist weiterhin uneben, was die Fahrt holprig macht, wenn man nicht sehr langsam fährt.

Glatte Abschnitte findet man hauptsächlich in den wenigen Waldstücken, aber dort gibt es oft Wurzeln.

Wir queren die Hochspannungsleitung erneut. Kurz vor dem Strommast fahren wir nördlich daran vorbei.

Das Gelände ist hier für einen Moment fast sanft.

Doch schon bald befinden wir uns wieder auf unserem Weg aus grobem, festem Schotter mit nur kurzen Abschnitten aus ebener Erde.

Inmitten dieser relativen Eintönigkeit, und am Beginn einer langen Rechtskurve, entdecken wir einen hölzernen Wegweiser, der links nach Pont Julien weist, mit allen bereits bekannten Markierungen.

Hier beginnt unsere Umrundung von Le Ménage.

Es ist ein einfacher Weg mit sanfter Steigung, aber vielen Kurven und eingeschränkter Sicht. Obwohl wir hier grösstenteils allein sind, könnten uns Wanderer oder sogar Radfahrer entgegenkommen. Wir zwängen uns gerade so zwischen den Büschen links und rechts hindurch.

Wir überqueren diese Strasse in gerader Linie und folgen dem einfachen Weg weiter.

Der Weg ist ansprechend, aber es gibt hier fast keinen Schatten.

Im letzten Abschnitt ist der Weg mit losen Steinen übersät, was ihn ziemlich holprig macht.

Wir verlassen den Weg und biegen auf einen Feldweg vor einem Feld ab. Wir biegen rechts ab und fahren zwischen dem Feld links und dem Wald rechts hindurch.

Schliesslich haben wir den Wald zu beiden Seiten und erreichen eine asphaltierte Strasse, an der wir links abbiegen.

Diese Strasse verläuft parallel zum Radweg entlang des Cavalon, den wir auf dem Rückweg nehmen werden.

An der nächsten Kreuzung halten wir uns links. Wir bleiben auf dieser Strasse, die uns knapp 1200 Meter und etwas mehr als drei Minuten nach Süden führt. Sie verläuft grösstenteils zwischen Villen hindurch und fällt fast durchgehend leicht ab.

Zuletzt steigt die Strasse leicht an, und wenn wir Zypressen vor uns sehen, halten wir Ausschau nach einem Feldweg rechts. Hier befindet sich ein Hydrant, neben den Hausnummern 1546 und 1548.

Jetzt biegen wir rechts auf eine unbefestigte, ansteigende Strasse ab.

Wir passieren zwei weitere Hauszufahrten.

Wir fahren geradeaus weiter, wenn der Feldweg nach links abbiegt.

Unser Pfad wird zu einer recht schmalen Forststrasse. Es geht bergab.

Wir erreichen ein Feld und fahren erneut unter der Hochspannungsleitung hindurch.

Wir befinden uns nun zwischen den Feldern zur Linken und dem Wald zur Rechten.

Die Richtung ändert sich, wenn wir an diesem rostigen Metallkasten vorbeikommen.

Von nun an liegt das Feld rechts und die Büsche links. Im Frühling ist der Pfad kaum noch zu erkennen, da der Bauer den Feldweg offensichtlich ebenfalls eingesät hat.

Wir fahren durch immer höheres Gras und nähern uns Felsen, neben denen wir nun weiterfahren.

Wir biegen hinter den Felsen rechts ab und befinden uns wieder zwischen einem Feld links und einer mit Büschen bewachsenen Böschung rechts.

Dieser Pfad führt uns zu einer Art Weggabelung vor weiteren Felsen.

Wir biegen links ab.

Es ist ein steiniger Weg mit steilem Anstieg. Er ist anstrengend, aber nicht lange.

Wir sind wieder neben der alten Bahntrasse, die jetzt ein Radweg ist. Wir sind aber eine Ebene zu hoch. Also fahren wir geradeaus weiter.

Diese Stangen haben wir schon vorher gesehen, neben der Hochspannungsleitung folgen wir auch einer unterirdischen Gasleitung.

Zwischen den Abschnitten mit Steinen auf dem Boden befinden sich rote Erdflecken, die nach Regen matschig sein können.

Eine Minute später folgt auf den gelben Pfosten eine weiterer, kürzerer. Hier biegt unser Weg links ab.

Unmittelbar danach fahren wir auf einem schmalen Pfad geradeaus weiter.

Auf dem Foto sieht man die Schlammlöcher, die hier kaum trocken sind.

Auf diesem Pfad mitten in der Natur gabelt sich der Weg.

Wir halten uns rechts, um nicht zu den Kletterfelsen zu gelangen.

Wenn wir dem Zaun folgen, erreichen wir wieder die Zivilisation.

Erst auf diesem Abschnitt können wir sehen, was vor uns liegt. Der sichtbare Bergrücken gehört zum Petit Luberon, dem westlichen Teil des gleichnamigen Gebirges.

Unser Weg verläuft links von der Strasse, die zu einem Haus führt. Hier geht es nun bergab.

Doch schon bald erreichen wir wieder dieselbe Strasse und folgen ihr weiter nach Westen.

Abschnitt 3: Pont Julien

➙ 1,3 km ... 20 min ➚ 30 m ➘ 25 m ↝ einfach

   ↙ Farben der Teilstrecken wie MTB-Wertung aber ohne Dauer.

25% befestigte ruhige Nebenstrassen, ohne Markierung

25% Radweg, schlechte Markierung

10% mittelschwere Wege, ohne Markierung
   ↖ Fahrrad stehen lassen und zu Fuss erkunden

35% Radweg, schlechte Markierung

Die Strasse führt uns unter einer Brücke der alten Eisenbahnlinie hindurch. Der Radweg quert oberhalb.

Wir fahren darunter hindurch und biegen anschliessend links ab. Ab hier ist der Asphalt fester.

Wir erreichen ein Stoppschild an der Strasse, die den Pont Julien seit 2005 umgeht.

Biegen wir hier zunächst links ab, um die alte Brücke von der neuen aus zu sehen.

Es gibt keinen ausgewiesenen Aussichtspunkt, aber ein schmaler Gehsteig ermöglicht es, nicht auf der Strasse stehen zu müssen.

Wie bereits erwähnt, wurde diese neue Brücke 2005 errichtet, um die alte zu erhalten.

Die Brücke Pont Julien ist hauptsächlich über dem fast ausgetrockneten Flussbett des Cavalon zu sehen. Dieser Bach kann jedoch selten von Sturzfluten heimgesucht werden. Die Römer, die diese Brücke im dritten Jahr unserer Zeitrechnung erbauten, hatten diese grossen Wassermengen im Auge und ein recht hohes Bauwerk mit im höheren festen Fels verankerten Pfeilern errichtet. Diese Pfeiler weisen Öffnungen auf, um der Strömung besser standzuhalten.

Die römische Brücke war in das Strassennetz integriert, die Departementsstrasse 108 führte über sehr lange Zeit darüber. Sehr lange, in der Tat: über 2000 Jahre. André und Alex, die dies Webseite betreuen, fuhren 1999 noch mit ihrem Auto darüber, neben LKW aller Grössen. Die Römer bauten solide. Mal sehen, ob die neue Brücke auch 2002 Jahre hält. Wir sehen uns im Jahr 4007 wieder!

Der Radweg scheint uns hier absichtlich Schwierigkeiten zu bereiten. Wir müssen zurück zur Kreuzung, wo wir wieder auf die Strasse gelangt sind. Direkt gegenüber versperrt eine lange Absperrung den Zugang von der Strasse zum Radweg. Wie in Apt gibt es jedoch einen inoffiziellen Durchgang. Dieser ist auch auf dem Foto unten zu sehen.

Von diesem Durchgang aus hat man direkten Blick auf den zweiten Aussichtspunkt. Es handelt sich um eine kleine Anhöhe etwas näher am rechten Ufer des Cavalon, aber natürlich immer noch auf der Ostseite.

Die Brücke sieht man hier leicht schräg.

Hier erkennt man besser die Position des Pfeilers auf einem festen, erhöhten Punkt im Flussbett. Ziel ist es, diese gemauerten Pfeiler so lange wie möglich ausserhalb des Wassers zu halten, da die ständige Strömung die Bauwerke schliesslich zerstört. Der Pont du Gard wurde nach demselben Prinzip errichtet.

Nun müssen wir zum ersten Mal den Pont Julien überqueren. Dazu ist ein Umweg nach Norden nötig.

Hier können viele unaufmerksame Fussgänger auf dem Radweg unterwegs sein.

Der Pont Julien ist hier ausschliesslich für Radfahrer reserviert. Seit 2005 ist der motorisierte Verkehr darauf verboten.

Der Calavon ist ein sehr variabler Fluss, dessen Wasserstand von Jahr zu Jahr stark schwankt, wobei die saisonalen Schwankungen auch sehr ausgeprägt sind. Die Durchflussmenge übersteigt im Winter und bei Hochwasser 2m³/s und sinkt im Sommer auf 42 Liter pro Sekunde, was für einen fliessenden Fluss zu gering ist. Durch den Klimawandel können Dürreperioden länger als fünf Monate andauern.

Der Bach entspringt bei Banon und fliesst nach Süden durch die spektakuläre Schlucht von Oppedette. Dann ändert er seine Richtung und fliesst an Apt und Cavaillon vorbei. Bei Caumont mündet er in die Durance.

Wir fahren über die historische Brücke nach Süden und biegen rechts auf die Strasse ab, die am nächsten am Flussbett verläuft.

Nach 70 Metern und hinter einem grossen Baum entdecken wir einen Pfad, der rechts abwärts führt.

Man kann ihn mit dem Mountainbike hinabfahren, aber er ist sehr steil. Am besten parkt man die Fahrräder unten.

Hier gibt es zwei Ziele: den Pont Julien von der anderen Seite zu bewundern und eine Pause einzulegen. Weiter flussabwärts spenden grosse Bäume Schatten.

Von hier aus ist das sehr dünne Stahlgeländer sichtbar. Die ursprüngliche römische Brücke hatte sicherlich keine gemauerte Brüstung, da dies bei Hochwasser zu viel Widerstand geboten hätte.

Anschliessend kehren am selben Weg zurück. Wir überqueren den Pont Julien erneut, diesmal in Richtung Norden.

Hier können wir die extrem niedrige gemauerte Brüstung sehen.

Wir fahren erneut den Bogen nach Norden auf dem Radweg und dann unter der neu gebauten Strassenbrücke hindurch.

Auf der anderen Seite führen Serpentinen bergauf.

Wir müssen tatsächlich hoch zur alten Eisenbahnlinie, die hier einst auf einer deutlich höheren Brücke als der heutigen Strassenbrücke verlief. Das andere Ende der Eisenbahnbrücke war im Bereich der Strasse D108 Richtung Bonnieux.

Die Eisenbahnbrücke existiert hier nicht mehr, sie fehlt mindestens seit 1991. Wir können aber rechts zum verbliebenen Brückenkopf auf der Nordseite hinaufsteigen.

Das Gebiet wurde zu einem Aussichtspunkt mit Geländer ausgebaut. Ein analoger südlicher Brückenkopf fehlt jedoch gänzlich.

Vom Aussichtspunkt aus hat man hauptsächlich Blick auf die Strassenbrücke von 2005.

Anders als die römische Brücke besitzt sie einen Mittelpfeiler, der an einem permanent feuchten Ort gegossen wurde. Dies ist mit Beton möglich, den die Römer in dieser Form nicht kannten. Dieser Pfeiler ist aber auch der einfache Grund, warum diese Brücke im Jahr 4007 nicht mehr existieren wird.

Abschnitt 4: Véloroute du Cavalon

➙ 5,8 km ... 20 min ➚ 40 m ➘ 20 m ↝ einfach

   ↙ Farben der Teilstrecken wie MTB-Wertung aber ohne Dauer.

55% Radweg, wenig Markierung

5% befestigte ruhige Nebenstrassen, wenig Markierung

10% befestigte Landstrassen, schlechte Markierung

30% befestigte ruhige Nebenstrassen, schlechte Markierung

Wir verlassen unseren Aussichtspunkt und folgen der alten Bahntrasse in Richtung Apt.

Wir passieren mehrere Einschnitte in felsigen Hügeln, da die Bahnstrecke sowohl sanfte Steigungen und sehr weite Kurven benötigte. Dadurch kommen wir gut voran, aber es ist ziemlich eintönig.

An zwei Kreuzungen von Nebenstrassen werden wir angehalten, weil Radfahrer nicht einmal Vorfahrt haben. Absurd!

Das Foto zeigt die erste dieser beiden Kreuzungen.

Die Berge, die man manchmal in der Ferne links sieht, sind die Monts du Vaucluse.

Das dritte Vorfahrt-gewähren-Schild markiert das abrupte Ende des Radwegs. Wir werden auf den Chemin de l'Ancienne Gare umgeleitet.

Wir müssen unter der Strasse D900 hindurch und weiter oben wieder auf die alte Route d'Apt gelangen.

Logischerweise biegen wir rechts auf die Route d'Apt ein.

Es ist wirklich schade, dass der Radweg nicht über das Tal bei La Tirasse verlängert wurde, es fehlt nur eine Brücke.

Selbst auf der Route d'Apt gibt es keinen Radstreifen. Wir verlassen sie bei der ersten Gelegenheit und biegen (nach Renault Trucks) wieder rechts ab.

Wir fahren erneut unter der D900 hindurch. Diese Unterführungen müssen ein Vermögen gekostet haben. Geld, das man für den Neubau einer Radbrücke über den Bach L'Ubane hätte verwenden können.

Wir biegen jedenfalls links ab und fahren am Ende der Unterführung Richtung Osten.

Wir befinden uns nun wieder auf der alten Bahntrasse. Hier wäre genug Platz für einen Radweg. Aber Fehlanzeige!

Diese etwas unschöne Strasse, die parallel zur lauten D900 verläuft, führt uns zurück zur bereits bekannten Kreuzung.

Links abbiegend erreichen wir den Kreisverkehr, nördlich dessen sich die Bushaltestelle befindet. Der Radweg nach Apt beginnt vor dem Kreisverkehr.

Rechts abbiegend kehren wir zum Parkplatz beim Sportkomplexes zurück, dem Ausgangspunkt dieser Tour.

Quelle und weiterführende Info

Mit guten topographischen Wanderkarten ist man besser unterwegs: Diese Tour befindet sich auf der Karte IGN "Apt, Parc Naturel Régional du Luberon", Massstab 1:25000, 3242OT.

Wenn du dich nicht mit einer Papierkarte herumschlagen willst, kannst du auch auf Karten-Apps am Handy zurückgreifen. Einerseits handelt es sich um die App Cartes IGN des amtlichen Kartendienstes. Allerdings benötigt es Zugang zum Datennetz und das ist in Schluchten oder abgelegenen Orten manchmal schwierig.

Alternativ kann man Apps nutzen, die Daten direkt auf dem Gerät speichern. Sie sind im Allgemeinen nicht kostenlos, kosten aber nicht viel. Wir verwenden hauptsächlich OSMAnd, Hier ist es möglich, Konturlinien, Reliefschattierungen, Markierungen und andere hinzuzufügen. Um diese Daten auf dem Handy zu speichern, benötigt man viel Platz.

Natürlich braucht es auch Zugang zu Satelliten für das GPS-Signal mit jeder App. In einigen Schluchten ist dies nicht der Fall. Verlasse dich daher nicht auf die angezeigte Position, sondern lies die Karte auf dem Handy so, wie du sie auf Papier lesen würdest. Die meisten Apps sind für Android und iPhone verfügbar. Die Anwendungen ermöglichen es in der Regel, die zurückgelegte Strecke aufzuzeichnen und auch die angebotenen GPS-Dateien zu jeder unserer Wanderungen einzublenden.

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